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其他資訊

本書範例光碟內容:本書的範例網站。

本書內容概分為3個部份:網站規劃及管理、Dreamweaver網頁設計基礎、Dreamweaver網頁設計進階,至於表單及ASP互動式網頁設計,作者將於另一專書中加予介紹,歡迎參閱,書名暫定網際網路資料庫-ASP互動式網頁設計(以Dreamweaver 8為開發環境)。

本書特色

1.本Foamed plastics裁剪機書以最精簡的版面內容、深入淺出的介紹Dreamweaver 8 的各項功能,讓您能?以最快速、最短的時間,學會這軟體的操作及應用。

2.本書幫助您學會整個網站的規劃及開發設計,而不只是網頁設計。

3.本書含蓋Dreamweaver 8 在靜態及動態網頁設計的大部份功能,讓您網頁設計的功力能發揮到極致。

4.本書內容分3部份

*網站規劃及管理:建立及管理IIS網站伺服器、以Dreamweaver來定義及管理一個網站、上傳您的網站到遠端的電腦、Dreamweaver的遠端網站的操作,如檔案上傳、下載、網站同步化、網站遮罩、多人共同作業下的取出檔案及存回檔案、及為檔案加備註文字。

*Dreamweaver網頁設計基礎:編輯一網頁、美化網頁、超連結、按鈕列、插入影像地圖、網頁相簿、加入Flash動畫、Flash按鈕、Flash文字、滑鼠變換影像、靜態按鈕導覽列、動態按鈕導覽列、表格的製作及應用、頁框的使用及操作。

*Dreamweaver網頁設計進階:圖層的操作、行為的應用、利用時間軸來製作動畫、多時間軸的動畫、變換影像的時間軸動畫(影像輪播)、結合時間軸與行為來製作滑出式功能表、CSS樣式表的建立及使用、建立及編輯網頁樣版。

  • 出版社:儒林

    新功能介紹
  • 出版日期:2006/01/10
  • 語言:繁體中文


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碳纖維樹脂複合材料平台式切割機





▲無業惡男寺院殺死2僧侶報復,想縱火焚屍卻將自己也炸死。(圖/翻攝自微博)

記者王致凱/綜合報導

中國大陸江西省南昌市一名50多歲無業秦姓男子,自2年前住在當地長壽寺內,與寺內2名僧人有過節。他日前為了報復,竟在寺廟裡殺死2人後,又潑灑汽油縱火打算毀屍滅跡,結果他手上的汽油桶被引燃爆炸,秦男當場被炸死。

根據《澎湃新聞》報導,秦姓男子2年前強行入住長壽寺,在寺中胡作非為,除了常伸手向出家僧侶要錢之外,還經常對信眾惡言相向、毆打僧人。長壽寺一名法師表示,15日事發當天,秦男先殺死2名師父後,在大雄寶殿焚屍滅跡,結果火勢引燃他手上的汽油桶,自己把自己炸死。

該名法師表示,秦男之所以會住進寺內,是因為當地村民信仰觀音娘娘的佛像,放在長壽寺內,而寺裡的果空法師念在慈悲為懷,也空出一間房讓村民供奉神像,秦男便藉機強行入住。

南昌公安發佈通報表示,4月15日上午9時18分接獲報案,在南昌青山湖區湖坊鎮秦勝村發生刑事案件,警方第一時間趕到現場,確認有3人死亡。警方初步了解死者秦男與另外2名死者有過節才會下手報復,案件進一步調查中。

有知情者在網路上透露,案件根本不是一般的「矛盾」,兇手秦男是標準的地痞流氓,他既非僧人也不是居士,卻長期強佔寺院、毆打僧人、辱罵信眾,寺裡僧人慈悲多次忍讓,遇害的2位法師生前考量安全問題,多次向當地相關部門表達不安,尋求幫助,但都沒有結果,如今慘遭秦男殺害。知情者透露,「果空法師燒得只剩一隻手!常誠法師肚子都燒出來了」,現場慘絕人寰。

▼遇害的2名僧人。(圖/翻攝自微博)



















▲圖為示意圖(《ETtoday新聞雲》資料照)。

造船早已現代化!下水儀式的誤解?

一般人看到風光的船舶下水儀式後,以為可以直接測試交船;或是看到船還會在碼頭邊繼續施工一陣子,可能會如某位飛彈專家,誤以為造船可以分階段設計,等造好船殼或船體再設計船上的其他裝備。但這兩個剛好相反的想法,都是對現代造船程序的誤解。

現代的造船法早已改變半世紀以上,已經與古代從頭到尾在單一船台或船塢施工、下水的方式有很大的不同。例如,大型船廠常用船段建造法,將船體與管路都分段在廠棚內先分塊施工,再吊到船塢內組裝,以縮短建造中船體在船塢的施工時間。在施工中的船可以下水後,再進行一些細部工程,這樣大幅提高了造船效率。

且為了結構安全與施工便利,主機等大型裝備必須在船體建造階段就安裝完成,不能事後再切割船體去吊裝施工。現代的造船工程必須、也能夠事先完整地考量,精密地計算與設計;這和飛彈專家想像中很久以前「可以先建造好船體,再思考裝備或子系統如何安裝在船體內」的情形大相逕庭。

無論是需耐受大風大浪的水面船艦,或是浮力、姿態控制相當重要的水下船艇,都是與飛機飛彈一樣需要考慮六個自由度運動的載具。其所需考量的非線性動力學的難度,也與飛行器相似,甚至因為風浪的外力是動態變化,而更複雜難解,但也已有可相當掌握的技術。

更基本的浮力與穩度、平?與壓載等靜水性能,精確的設計與計算已是標準流程,正確的施工乃是必須。這些基本的造船設計原理,早已成為造船科系大學部專業必修及選修科目,對海軍與業界的工程師而言更是家常便飯。

複雜先進科技物的系統工程

造船工程的本質與航太工程相同,都是複雜的系統工程,仰賴全面而均質的工業技術水準,且在設計、建造與營運操作過程中,都有許多的人機互動,所以是個複雜的「社會技術系統」。潛艦比起太空船,需要抵抗更強烈的爆震,結構也要多承受數十個大氣壓力差,而太空船需要耐高溫與對抗較高的溫差。

兩者都需善用先進的材料與精密製程,整合複雜的電子及機電裝備,並各有複雜的流體力學、動力學、運動與操控問題,大概可並列為人類最複雜先進的科技物。

▲蔡英文登上海虎潛艦頂,主持潛艦國造簽約儀式。(圖/記者季相儒攝)

依據外國專家公開的資料顯示,在組建過程中,典型的飛彈約需1700工時組裝5千個零件,戰鬥機約5.7萬工時、3萬個零件,波音777客機約5萬工時、10萬個零件、40個子系統、550個供應商,巡防艦約120萬工時、17萬個零件、60個子系統、600個供應商。

相較之下,柴電動力潛艦如德國214型或澳洲柯林斯級潛艦,約需70~250萬工時、35~50萬個零件、108個子系統、1600個供應商,到大型的核動力戰術潛艦需要約800萬工時、95萬個零件,乃至最複雜的核動力彈道飛彈戰略潛艦,更是高達1200萬工時、100萬個零件。

我國的自製潛艦屬於柴電動力潛艦,其複雜程度大概可說比波音777複雜十倍以上,或比飛彈複雜數百倍。因此,自然非要使用系統工程的做法不可。

其實,智庫「全球台灣中心」(GTI)最近的報告中,只建議潛艦國造要吸取漢翔與中科院當年與國外廠商合作設計製造IDF (Indigenous Defense Fighter)戰鬥機的成敗經驗,並未提及應由誰主導系統工程。畢竟,負責載台(車、船、飛機)的廠商才是適合主導系統工程的部門,而非提供重要裝備或經驗豐富的供應者。

海軍、台船與中科院早已合作多年,三方對於軍艦的系統整合與合作並不陌生;台灣的造船工程師也早在1980年代就赴美學習,與美國的設計公司合作過胎死腹中的二代巡防艦忠義計畫,也有與外國廠商深度技術合作的經驗。

但潛艦比起飛彈、飛機、水面艦都更為複雜精密,尤須謹慎周密且全面,因此潛艦國造採用類似當年開發IDF、二代艦的模式,在先進國家的部分技術協助下完成設計與建造,部分關鍵零組件仍需購自先進國家,同時強化系統工程技術與管理也是重要關鍵。

▲圖為國軍海虎潛艦。(圖/記者季相儒攝)

亟需強化人才與基礎研發能量

但是今日與1980年代不同的是,當年有1979年初公布的〈科學技術發展方案〉協助,注重跨部門的整合與分工,連教育部、經濟部、交通部也都成立技術顧問室負責相關工作。而現在的國防工業發展,只偏重經濟、國防兩部門的工作,缺少整合教育部門的規劃。

當年曾到美國學習的年輕工程師也開始進入退休期,工程技術人力與經驗的斷層浮現。依照外國經驗,潛艦的設計人力需求,在專案啟動後7~8年會達到高峰,約為剛啟動初期的5~7倍。這其中將短缺約800名造船、機械、結構、機電等各類工程師,必須在從現在起的五年內補上。這些工程技術人力中,又以過去較受冷落的造船工程師缺額最為嚴重。

造船、造機計畫都需要十數年以上的發展,考量我國未來二十年間尚有更多種類的船、機開發案,各類少量但特殊工程人才,需要盡快招募培育;此外,用於實驗、測試、驗證的機構與設備等基礎建設是技術生根的關鍵,也需立刻投入並長期經營、維護。

為了中長期國防工業的持續發展、經驗傳承,乃至產業升級、技術擴散至民間相關部門等,現在開始強化有關船舶、水下載具、爆震的性能試驗、驗證之技術、設備與機構,以提升及儲備基礎研發能量,絕對是刻不容緩的。

▲圖為潛艦國造(圖/記者李孟璇攝)。

被忽略的忠告:保密資訊網

最後,GTI報告中最值得注意,但媒體卻較少報導的,是提到可以善用台灣相關中小企業的能量,以及資訊保密的問題。該報告即建議,我國要建立國防工業產業鏈內部的保密資訊網。利用軍需來匯聚台灣中小企業分散的強大能量,能讓一些技術力充沛、彈性,甚至為了愛國而願意承擔風險的中小企業,充分加入潛艦國造的供應鏈。

如此一方面可促進國防工業落地生根、發展軍民通用技術,另一方面利用軍需的高品質與高性能要求,促進傳統產業升級、經濟轉型發展,甚至減少失業與人才外流。

正因如此,保密資訊網及對民間參與者的適當保密措施,是潛艦國造與其他國防工業所必須要強化發展的。有了完善的規劃與執行,可讓參與的先進國家、政府、海軍較無掛慮,而能長久合作發展。

超乎想像的挑戰與良機

潛艦國造是個工程技術與管理的高難度挑戰,也是提升我國工業技術水準的良機,更是未來建立高級軍民通用科技產業鏈的重要基礎。它的複雜性與技術難度或許超乎一般人原先的想像,有不少技術上、社會運作上的挑戰;但是我國過去在長期不受保護的國際市場競爭下,累積了相當的船舶工程能力,大概也遠超過其他科技從業者的傳統印象與理解。

▲一些海空載具建造時間與零件數、工時的比較圖。IDS大約會落在柯林斯及與214型潛艦之間。(圖/陳政宏提供)

●陳政宏,國立成功大學系統及船舶機電工程學系副教授。以上言論不代表本網立場。88論壇歡迎網友參與,投稿請寄editor88@ettoday.net



















▲文化大學董事會通過讓前校長李天任回任。(圖/記者李毓康攝)

記者盧映慈/綜合報導

文化大學23日召開董事會,11名董事中共有9名到場,但被董事長張鏡湖指控要「圖謀校產」的董事李傳洪,透過其他董事發布聲明,確認辭掉董事職位;現場董事則有過半數同意前校長李天任回任,預計報教育部審核,並同時通過教職員加薪3%的提案。

張鏡湖在本月11日時,登報控訴董事、潤泰總裁尹衍樑,還有薇閣文教基金會董事長李傳洪企圖侵吞文大校產,要求2人辭去董事職位以示清白,並秀出校長遴選分數,痛批盧希鵬能當選校長,是「作弊」造成的結果;並以士林地院的執行命令,指出在遴選委員會事件全數終結前「禁止執行遴選校長決議」是合法行為。





▲文化大學董事長張鏡湖11日登報控訴董事尹衍樑、李傳洪企圖侵吞校產。(圖/翻攝自由時報)

本月9日召開的董事會中,由於張鏡湖將「解除董事長職務」的討論刪除,讓董事袁興夏、張冠群、李傳洪拒絕出席,導致導致董事會未達6人門檻而流會,第二次討論校長遴選的董事會則定在23日;不過出席的9名董事中,有過半董事同意讓前校長李天任回任校長,其他2案教職員加薪3%、英文所108學年度開始停招等也全數通過。

張鏡湖則在11日表示,尹衍樑、李傳洪只要辭去董事職務自清,他會馬上登報、並上門道歉,並希望李天任能暫時回任校長,釐清遴選作弊的疑慮;現在李傳洪已辭職、李天任也通過董事會決議,就看教育部願不願意核准;但張鏡湖個人從1月底開始,因為不肯核准盧希鵬的校長任命,共被教育部罰140萬,李天任能不能回任還有變數。



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